大航海时代2攻略(200期～深海航行我正常履行自己的义务，霸道的三副主动低头示好)

大航海时代2攻略文章列表:

• 1、200期～深海航行我正常履行自己的义务，霸道的三副主动低头示好
• 2、长江口二号出水文物：见证上海港的悠久与繁华
• 3、揭秘！如果你在古代出海航行，靠什么回家？
• 4、喜迎二十大丨重庆：加快建设内陆开放新高地
• 5、船上二副的职责汇总 中英文对照 分享给需要的同行

200期～深海航行我正常履行自己的义务，霸道的三副主动低头示好

船员这个职业相比较其他行业来说，其退休年纪是大大提前的，特别是对于远洋船员来说，基本上五十岁之后就很少有人再上船了，毕竟随着年纪的增加，身体各方面的机能也会变差，深海里面医疗资源有限，没有人敢拿自己的生命开玩笑。纵观现在的远洋货轮上基本上都是年轻的小伙子，可是即便如此，我见过一个健康的小伙子为了上船动手术割掉了自己的阑尾。我见过太多的人为了适应船上的生活独自学习医疗自救的常识。其实想要上船工作，每个人都需要对“精通急救”这个科目达标过关，想要上船工作，每一次上船前都要提前去海员定点医院做一个全身的体检，并且都要手握自己的健康证书，这就是远洋船员这个行业的基本特点。

水手小刘在船上的社交能力真的是特别惊人，晚饭后我去水手小刘房间索要他拿走我的硬盘，当我推开门之后，可谓全部甲板上的水手都集合在了他的屋子里，本来就很狭窄的房间显得格外拥堵。只见水手小刘的桌子上放着一台电脑播放着尺度比较大的视频，而聚在一起的水手有的半躺在小刘的床上，有的蹲坐在沙发上，甚至还有两名水手没有位置了，直接盘腿坐在了地面上，水手们之间的姿态也是千差万别，有的翘着二郎腿，有的搭肩勾背，有的则扣着鼻子，时而大家欢声一笑，时而却窃窃私语，虽然房间内烟雾缭绕，但是现场的氛围却格外和谐。见到我进来后，水手小刘对着坐在椅子上的水手说道“一点眼力见都没有，赶快起来，把凳子让给二哥”，听到水手小刘的声音后，其他人一致朝站在门口的我看来，并集体喊了一声“二哥”！看着大家如此的尽兴，我也不好意思再提索要硬盘的事情了，于是笑着给大家问声好，便悄悄地关上门离开了。

从水手小刘的房间离开之后，刚走到三楼的走廊里，我就看到好几个人急匆匆地向三副的房间跑去，因为平常三副霸道的行为我特别看不惯，再加上这两次我当面给他对着干，所以我们俩一直没有太多的交流，对于目前这个奇怪的情况我也不想进他房间里面凑热闹。那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。

回到自己的房间里面，我并没有随手关门，此刻从门口路过的老轨对我喊到“二副，三副好像食物中毒了，你赶快想想办法”！即便我们之前有太多的矛盾，但是在船上，我作为二副担任着船上的医疗问题，也应该前去询问一下情况，到了现场之后才知道，三副是吃了在印度购买的方便面又喝了在印度购买的酒，所以出现了严重的呕吐和拉肚子的情况，本想着去医疗室给他拿点药呢，但是此刻视三副为宝贝的船长已经把药拿了过来，三副已经服下去了。在这里给大家科普一下，船上医疗室的钥匙虽然是我拿着的，除此之外，船上还有一把万能钥匙在船长那里，这把万能钥匙能够打开全船任意一个房间的大门，其目的就是担心当船舶遇险的时候，有人被锁进房间里面逃不出去，而万能钥匙就是打开大家逃生通道的关键，不仅船长有一把，包括船上的大副也有一把。我站在三副的房间似乎是一种多余，于是头也不回的离开了。

我和三副的房间都在船舶生活区的三楼，具体的位置类似于酒店宾馆的房间一样，我们俩的门是斜相对着的。躺在床上看着手机里提前下载好的小说，就在这时我听到三副房间里面的电话响了，出于好奇心我刻意多听了一下，在这里给大家科普一下，船员的房间都是一块块的钢板拼接而成的，基本上没有隔音效果，再加上三副房间的门是敞开的，所以里面说话的声音可以听的清清楚楚，电话是驾驶台的大副打过来的，此刻大副并不知道三副这里发生了什么，只是交接班的时间到了，三副一直没有去驾驶台，所以大副打电话让三副上去值班呢！但是此刻的三副躺在床上哼哼唧唧的，似乎已经丧失了值班的能力。也就是这个情况，目前在我们驾驶员中间似乎出现了一个尴尬的局面，大副已经连续值班四个小时了，不可能代替三副继续值班，船长似乎可以代替三副值班，但是此刻一直在三副房间里面呢。仔细分析了一下，我觉得自己虽然看不惯三副，但是目前已经不是讲个人恩怨的时候了，反正自己现在也睡不着，干脆我先上去替他值两个小时吧，剩下两个小时不管是大副还是船长平均给他分摊掉，这样大家都轻松了，事情也就解决了。于是我没有给任何人说出自己的想法，便主动去了驾驶台上面和大副交接班了。

而大副以为是船长让我上来的，也没有过多的询问便走出了驾驶台。大概晚上十点钟的时候，船长拖着疲惫的身体上来了，起初船长一直认为是大副没有下班，一直在顶替三副值班，当看到是我之后，露出来惊讶地表情，毕竟我和三副关系不好，船长比谁都清楚，再一次听到船长认可的声音后我并没有多说话。只见船长说道“二副，你赶快回去休息一会儿吧，凌晨又要上来值班了，接下来的时间我替三副值班”！就这样我也就回到了自己的房间里面。按照正常的休息规律，十点钟正是我睡的很香的时候，回到房间之后，我也没有留意三副的情况便直接上床睡觉了，也不知道过了多久，隐隐约约中听到了杀猪一般的吼叫从三副的房间里传过来，我以为他病情严重了呢，在深海里面出现这种情况真的不是开玩笑的，于是我立马起身去查看情况。到地方之后，只见三副径直地坐在床边，大厨正在托着他的脸使劲，还有几个人在一旁焦急地看着。看情况应该不是食物中毒的事情。

经过简单的了解，吃过药之后的三副呕吐和拉肚子的情况已经好了，但是由于兴奋过头，可能是说话的幅度过大，又或者是其他原因，反正导致了三副的下巴脱臼了，而大厨正在帮他纠正已经脱臼的下巴，所以疼得三副“哇哇”乱叫。那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。

三副的一波三折虽然让我觉得好笑，但是在深海里面就是这样，什么奇怪的事情都有可能出现，下巴脱臼虽然不是什么大问题，但是三副一直合不上嘴，吃饭都有问题，时间长了也是一件特别危险的事情。虽然大厨略懂脱臼的常识，但是身材高大且威猛的三副在疼痛的刺激下，根本不配合，每一次当大厨刚刚想用力，他的头不自觉地向后仰，想要把脱臼的下巴归位真的特别困难。后来在场的人建议多叫几个人过来摁住三副，当水手们过来之后，即便是三个人从三副的背后推着他的后背，只要是大厨一使劲，三副强壮的力量甚至三个水手都阻抗不了。此刻的大厨转身问我“二副，你有什么好办法吗”？说实话虽然我考证书的时候培训过“精通急救”的常识，但是对于下巴脱臼这件事我真的不知道如何归位。但是大厨会，目前问题的关键就是三副的不配合，我沉思了几秒钟，似乎想到了一个好办法。

于是我认真地对三副说“你先不要坐在床边了，自己主动站起来”，即便三副一直很痛恨我，但是此刻我是在帮他，只见他也特别乖巧地听着我指挥。然后我贴在大厨旁边悄悄地说了几句话，看到我的这个表现，现场的人包括三副在内都觉得特别奇怪，给大厨交代之后，我便让三副后背贴着墙，后脑勺顶着墙站好，然后无所谓地对大厨说道“不一定是脱臼吧，也有可能是骨折，你再好好检查一下”，大厨领会到我的意思后，连忙配合地说道“应该是脱臼吧”，一边说着一边靠近了三副，并把两只手再一次托住了三副的下巴装作检查病情的姿态，说得迟那时快，还没有容三副喊出来，大厨一使劲，三副的下巴恢复正常了，因为后脑勺一直顶着墙壁呢，三副就是想挣扎，也挣扎不动了。就这样一场危机解除了。此刻我看了一下时间，已经是夜里十一点半了，又到了我值班的时候了。

拖着乏困的身体，拿着一包咖啡又泡了一杯茶叶来到了驾驶台上面，开始了自己为时四个小时的值班。凌晨两点钟的时候，只见一个人拉开了驾驶台的大门，我仔细观察了一下，是三副上来了。说实话凌晨两点，夜深人静的时候，三副突然来到了驾驶台，我内心还是有一丝紧张的，毕竟我们俩之间也算是死对头了，他想要报复我，以他的身材撂倒我是分分钟钟的事情，即便此刻把我丢进大海里都没有人知道，毕竟我们船一直在航行，就算天亮后被人发现再想打捞无疑于大海捞针一样困难了。此刻我内心还是时刻保持防范心理的。就在此刻，一向霸道的三副竟然走到我旁边递给我了一支烟说道“二哥，兄弟记心里了，感谢”！三副的行为一下子让我惊讶了，而我此刻也觉得特别不好意思，连忙转移话题说道“你比我大吧，叫老二就行，并且是大厨帮你把下巴脱臼归位的，不用感谢我”！可能船长告诉他了我替他值班的事情，此刻的三副认真地说道“我感谢的是你替我值班的事”，听到三副这样说，我连忙笑着说道“没事，反正当时我也睡不着”！本以为三副说完感谢也就下去了，没想到此刻的三副说了一句“二哥，你回去休息吧，上半夜也没有怎么睡，我现在已经好了，接下来的两个小时，我替你值班”！对于一直很敬业地我当然不会轻易脱离岗位，毕竟我真的有点不信任这个不靠谱的三副，万一他在帮我的值班期间再睡着了，出了事情我就百口难辩了。于是表示了感谢便让他回去休息了，临走的时候，三副说了一句“这包烟你留着抽吧，提神”，之后就离开了驾驶台。看着这包刚刚抽过一支的香烟，我的内心有一种说不出来的感受。虽然和三副船长的关系暂时有了缓和，但是并不代表他们违规的事情我不向公司汇报，这属于“井水不犯河水，一码归一码”！（未完待续）

长江口二号出水文物：见证上海港的悠久与繁华

澎湃新闻记者 陈若茜 陆林汉

长江二号古船时隔150多年于今天0时许重见天日。几天后，长江口二号古船将被“奋力轮”带入杨浦上海船厂旧址1号船坞，开启文物保护与考古发掘新阶段。

事实上，自2015年在崇明横沙岛水域发现长江口二号古船以来，陆续已有600余件文物出水，其中以瓷器为主，包括“同治年制”绿釉杯、粉彩“二甲传胪图”、越南产青釉水烟罐……也有一些船体构件和其他材质的船货，随着对这批出水文物的清理和初步考证，一幅清代晚期商船航行与船上生活的生动图景正缓缓展开，既见证上海港的悠久与繁华，更是近代上海作为东亚乃至世界贸易和航运中心的珍贵历史见证。

“长江口二号”古船的打捞采用世界首创的技术方案——“弧形梁非接触文物整体迁移技术”，巨大的弧形沉箱可以把古船及其附着的厚厚泥沙与海水“滴水不漏”的包裹起来。

丰富的船载文物反映晚清生活的生动图景

据上海市文物保护研究中心副主任翟杨介绍，长江口二号古船上船货数量巨大，仅小范围清理，就出水600余件完整和可复原的瓷器。这些瓷器种类丰富，有青花、粉彩、单色釉、窑变釉等，为清同治时期瓷器提供了断代和组合标尺。此外，还出水了宜兴紫砂、“时泰”木桶等文物。

其中一只清同治景德镇窑绿釉杯被文保中心的专家命名为“001”号。因为这件出水文物“同治年制”的底款，对于长江口二号古船的年代判定起到了重要作用。

清同治景德镇窑绿釉杯

清同治景德镇窑绿釉杯底部有矾红彩书“同治年制”篆书款识

在上海市文物保护研究中心，澎湃新闻记者见到了这只绿釉杯。只见这件绿釉杯小巧玲珑，绿莹莹的杯身，底部有矾红彩书“同治年制”篆书款识。“我们之前通过其他器物推断这艘船是晚清的，但是这件带款的绿釉杯让我们把古船年代锁定在清同治年间，使得我们对古船反映的社会文化背景的研究更精准。”上海市文物保护研究中心副研究员赵荦介绍说， 而因为长期受海水腐蚀，这件绿釉杯刚出水时呈现一种褐色，但它的本色其实是一种偏葱绿的颜色。

景德镇窑粉彩“二甲传胪图”杯（局部）

相较这只精巧的绿釉杯，景德镇窑粉彩“二甲传胪图”杯显得格外富有生活意趣。这件粉彩杯，杯身描绘着两只螃蟹张开蟹钳夹着芦苇行走。据赵荦介绍，两只螃蟹，寓意“二甲”；芦苇则谐音“胪”。在清代，科举考试中的“二甲第一名”也就是殿试第四名被称为“传胪”，寄托着当时人们对“金榜题名”的殷切祈愿。

高60厘米的豆青釉青花大瓶

2021年，水下考古队更是发现了元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器。这件豆青地堆白青花松下高士图双耳瓶体型硕大，丰肩鼓腹，两侧有双狮耳饰，瓶身上以青花绘有松下高士图。专家解读称，这种款式流行于晚清民国时期，多用于陪嫁妆奁，民间俗称“嫁妆瓶”。令人惊喜的是，当考古人员一层层清理和收集瓶身里面厚厚的淤泥，准备用于今后进一步研究时，从“嫁妆瓶”里又连续取出了共计50只青花团龙纹杯。

高60厘米的豆青釉青花大瓶

清同治青花团龙纹杯

这50只青花团龙纹杯是怎么堆叠在“嫁妆瓶”里的呢？据赵荦介绍，他们在清理时发现大瓶颈部竖着摞5了件，肩部横着摞5了件，底部还有4摞，每一摞竖着有10件。杯与杯之间的间隙则是用稻壳垫满，起到了一个间隔的作用。“因为船的空间相对来讲很有限，所以商船在运载船货时，都会大件套小件，以此把空间利用最大化”。

文保中心的专家还把垫在其中的稻壳拿去做了碳14测年，用科技的手段充实了沉船年代的断代证据。

越南青釉水烟罐

这些未有使用痕迹的瓷器大概率为船货，而一件独特的青釉水烟罐则可反映当时商船上船员的生活画卷。这件2016年出水的青釉水烟罐是长江口二号古船出水的第一件完整瓷器。“当时我们也是请教了很多国内的陶瓷器专家，大家对这件器物的产地都莫衷一是，后来通过在东南亚做沉船考古的同行，他在越南博物馆里见过相同器形的器物，推断这件器物是越南产的水烟罐。”“因为这件器物比较独特，目前为止也只发现了这一件，所以很有可能是商船上船员的日用器物。根据这件器物，我们推断长江口二号古船当时可能有东南亚籍的船员，这也体现出一种文化交流与传播。”赵荦说。

粉彩诗句纹杯

除了瓷器，水下考古队员今年在古船整体迁移预处理阶段又发现了一件紫砂壶。之前发现过紫砂盖，像这样壶身比较完整的紫砂今年是第一次发现。据上海市文物保护研究中心的葛彦介绍，这件紫砂壶底有“友兰秘制”款识，壶身题字“山水之中”，落款为“少山”。“少山”是时大彬的号，时大彬跟“友兰秘制”的邵友兰都是紫砂制壶名家，但是他们分处不同的时代，再结合这件紫砂壶的做工，专家推出很有可能是一件仿名家款的紫砂壶。“当时民间存有大量的紫砂器都是仿名家款，说明普通老百姓都在追求名家的东西，所以才会催生了这么多仿名家款的器物产生。”

长江口二号古船出水的紫砂壶

晚清时期，紫砂的出口量也很大。随着中国茶文化的输出，这种带有中国文人意趣的紫砂壶远销自东南亚、日本以及欧洲。

保护、研究逐步勾勒古船概貌

考古工作者在前期水下调查和整体迁移预处理阶段还发现不少船体构件，如船锚、船板、船舵等，通过这些信息可大致勾勒古船的面貌。

上海市文物保护研究中心工作人员介绍青釉水烟罐

“在之前的水下考古工作中，我们在沉船的北部发现了两件船锚，今年我们在同样的位置附近发现了船舵，相对于船锚来讲，船舵的位置是比较固定的，所以这件船舵的发现改变了我们以往对船首船尾的认知。”赵荦说。

古船的船锚

古船的船舵

据翟杨介绍，从文物本体看，长江口二号是罕见的保存完好的木质贸易帆船，体量巨大，长38.1米，是南海一号的1.5倍。水下探摸情况表明，古船的舱口围、舷甲板、主桅、船舵、铁锚等结构和船用属具保存基本完好。主桅根部仍竖立在船上，高出河床近3米，加上已出水部分，至少有12米高，十分壮观。舵叶仍留在水底，保持了沉没时的原生状态。保存如此完整的古船在以往水下考古中十分少见。

赵荦告诉澎湃新闻记者，船载文物脱离原来的环境，很容易发生二次损害，所以必须对出水文物做一些紧急处理，而出水文物的保护则是一个循序渐进的过程。

比如古船构件跟其他文物出水后，首先都需要对其进行脱盐，因为盐的结晶和结晶的过程会对出水文物造成破坏，所以出水文物首先要浸泡脱盐，达到一种稳定状态，才会做下一步的处理。而每件文物也需要根据器物的独特性来制订后期的保护规划。

保管在上海市文物保护研究中心的部分长江口二号古船出水瓷器

翟杨表示，目前出水的越南产水烟罐、东南亚的船体木材、景德镇窑瓷器、宜兴紫砂等文物，显示出长江口二号文物与国内、国外更加广大时空范围都有着技术、贸易和文化的联系。但这些文物还只是全部文物的冰山一角，需要后续运用新的理念、新的技术开展深入的研究。

2018年出水文物

“下一步，我们将重点分析古船遗址埋藏过程和船上聚落景观，对古船建造、航线进行全生命周期的研究，开展古船及文物与其生产地、制造地、运输地、消费地社会的比较研究，力求在国内外广泛的时空框架中，充分发掘阐释其科学、历史和艺术价值。”

来源： 澎湃新闻

揭秘！如果你在古代出海航行，靠什么回家？

纪录片《如果国宝会说话》中讲述了一段古代福船的海上往事。

南宋末年，主人公阿丘是一名舟师，负责福船的领航。因为泉州人多地贫难以耕种，阿丘的祖辈决定造条船，拼一把，到海的那边去寻找生机。造船和领航的手艺代代相传到了阿丘这代。

那年，他们的福船从东南亚归航，不小心触礁了，幸好福船有水密隔舱设计，才得以脱险。

晚上，天黑了，他们用量天尺测北极星的高度，把测深锤抹上牛油沉到海底，通过分辨海底泥沙的质地、颜色、气味，来确定船的位置。

在历经千难万险之后，他们终于平安回家。

对于这一则故事，网友们还有不少疑惑？比如：

中国海船究竟有多厉害？

福船上的水密隔舱设计有何精妙之处？

古代航海人员是否有自己的航海知识手册？

阿丘他们为何12月从泉州出船，到了第三年的夏天才可以回家？

今天，两部央视热播纪录片——《如果国宝会说话》与《大地之上》梦幻联动，我们诚邀《大地之上》的专家学者，从历史地理的角度揭秘出类拔萃的中国海船设计和古代航海知识。

清华大学历史系教授张国刚认为，远洋航海得满足三个条件：第一，能够造出航海的船；第二，得有动力，要掌控季候风；第三是导航技术，观天象和指南针，这个条件在唐宋时期就都具备了。

01

水密隔舱制造技艺

中国船触礁也不怕

在木质帆船远航的时代，出海贸易往往需要数月，想要顺利完成海上航行，海船的坚固性面临巨大的考验。

而水密隔舱的船体设计，是船只能够搏击风浪的关键。这项制造技艺已被列入联合国教科文组织非物质文化遗产名录。

用隔舱板把船隔成互不相通的舱室的做法，被称作“水密隔舱”。

一旦船舱在航行中破损，每个舱互不相通，一个舱漏水，不会影响整船航行。

船员只要对漏水部分的舱体进行修复与堵漏，就可以继续航行，极大提高了航海的安全性。

在中国上海航海博物馆的中央大厅里，陈列着一艘巨大的中国古代木帆船，它是按照明代郑和下西洋的标准船型复原而成。我们可以看到当时帆船的盛貌。

由于中国海船优越的性能，宋元时期，在东海、南海和印度洋上行驶的大商船几乎都来自中国。

据史料记载，每年有数千艘这样的中国帆船扬帆远航，往返于海内外进行贸易。

02

古代季风航海术

“张帆巧驶八面风”

香港浸会大学教授谭家齐说：“从中国，如果我们要走到阿拉伯跟非洲那些远方，我们不能靠自己用桨，用体力去到那么远的地方，我们必须依靠风力。”

依靠什么风？季风。风在每个季节都会因海陆温差的关系发生有规律的变化，这种按照季节改变风向的风就叫季风。

中山大学海洋学院院长王东晓从地理学科的角度为我们解释了季风的生成原理：

季风一定是存在在海陆交界处的。夏天的时候，太阳直射在热带地区，那么热带陆地上升温升得快，气压就低，海洋上的气压就高，就会形成一个从海洋吹向陆地的季风。

冬天，海里降温降得慢，所以相对陆地来讲，海上的温度就高一点，变成了海上是低气压，陆地上是高气压，这时候就形成了陆地吹向海上的季风。

冬季风和夏季风正好风向相反。

作为一种有规律可循的风向，季风早在唐代就已成为古代海上航行的助力。

那时的中国人，冬季随着东北季风前往海外，进行贸易，当季风在夏季变为西南季风时，人们又顺着风返航。

中国人就这样在一个季风期内往返穿梭于东南沿海、印度、东南亚诸岛以及阿拉伯半岛之间的广阔海域。

“张帆巧驶八面风”，利用季风，古代中国人不再只是盲目地随波逐流。他们知道季风什么时候会来，什么时候该往哪里去。

现在，你知道阿丘一行人为何能乘着夏天的季风回家了吧。

03

祖传小册子《更路薄》

航海“指南针”

在没有全球卫星定位系统来指引方向的时代，沿海渔民是如何做到安全远行和返航的呢？

海南潭门镇公认技术最好的船长苏承芬，有一本祖上流传下来的小册子，《更路簿》。《更路簿》一般秘不示人，以手抄本的形式传于后人。

苏承芬回忆：“潭门的《更路簿》自打小时候起，曾祖父传到祖父，祖父传到我父亲，我父亲传给我，《更路簿》在海里起指明起点和终点的作用，主要作用是记录方向和距离。”

《更路簿》是南海渔民在捕鱼、航运过程中总结出来的南海航海路线、岛礁名称、海流等航海知识的手抄本小册子。它是当时中国沿海渔民跨海越洋的“指南针”。

香港浸会大学教授谭家齐补充道：“从一个海岛去到另外一个海岛，它会先说它的‘方位’，大概分成24个针的位置。”

“小册子还说明了‘距离’，距离用更的单位来形容，一个更是60华里，60华里是20多公里。从一个地方去到另外一个地方，它有多少更，去了多少更大概可以看到什么景观，这些都在《更路薄》里面描述了下来。”

这是沿海渔民们的生存之道

也是数代中国人的经验总结

数千年来，大海孕育和保护我们的文明。我们与世界的关系，也因海洋而发生改变。

更多的水下考古发现告诉我们，我们的祖先早已能够设计出精妙坚固的远航海船，研究出科学严谨的航海术，他们以自己的勤劳和智慧，与海为邻，迎风破浪，向海而生。

想要了解更多

人文历史和自然地理知识

敬请收看纪录片

《如果国宝会说话》

《大地之上》

来源： 央视新闻客户端

喜迎二十大丨重庆：加快建设内陆开放新高地

新华社重庆9月24日电 题：巴渝儿女以奋勇争先的姿态，喜迎党的二十大胜利召开——重庆：加快建设内陆开放新高地

新华社记者李勇、赵宇飞

走进长江上游最大港口——重庆果园港，映入眼帘的是一派繁忙景象：一艘艘货轮停靠在码头，一座座橙色场桥穿梭在堆场之间，精确地将集装箱“抓”到货轮上……

2016年1月4日，习近平总书记来到果园港考察调研，叮嘱“把港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为长江经济带发展服务好，为‘一带一路’建设服务好，为深入推进西部大开发服务好”。

货轮航行在重庆中心城区长江航道上（2022年9月5日摄）。新华社记者刘潺摄

如今的果园港已开拓出全新的物流格局——依托长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列（成渝）等国际物流大通道，从传统内河港口升级为长江上游联通全球的“中转站”，货物可通达全球100余个国家和地区的300余个港口。

“我们现在正瞄着推动果园港向着内陆型开放口岸、国际物流枢纽和大宗商品交易中心‘三合一’的现代化枢纽港的目标全力冲刺，更好地服务‘一带一路’建设，用踏踏实实的工作和实实在在的成绩喜迎党的二十大胜利召开。”重庆港务物流集团董事长杨昌学说。

这是重庆果园港一带景象（2022年5月24日摄，无人机照片）。新华社记者王全超摄

果园港向西30余公里，重庆励颐拓软件有限公司的研发人员正在进行汽车整车实际场景收集及仿真需求分析。公司自主研发的计算机辅助工程软件，让制造业企业提升产品研发效率、提高产品质量、缩短试验周期、降低研发成本，将助力我国在计算机辅助工程软件领域实现自主可控。

“党中央高度重视自主创新，党的二十大必将为自主创新注入更强劲动力。”重庆励颐拓软件有限公司联合创始人李博说，“现在我们的干劲更足了，更有底气加快掌握更多核心技术。”

9月23日，研发工程师在重庆励颐拓软件有限公司产品研发中心工作。新华社发

合川区大石街道嘉陵江利泽航运枢纽施工现场，机械轰鸣声此起彼伏，施工人员正忙着浇筑混凝土。作为成渝地区双城经济圈重点基础设施项目之一，嘉陵江利泽航运枢纽建成后，可渠化航道近30公里，有效提升嘉陵江通航能力，并能提供清洁能源，每年水力发电约3.2亿千瓦时。

“近日，右岸二期泄洪冲沙闸工程等目标的顺利实现，标志着该项目施工建设取得重大阶段性胜利。”重庆航运建设发展（集团）有限公司党委书记、董事长刘大川说，我们一定会保质保量完成整个工程，为成渝地区双城经济圈这一国家战略贡献自己的力量。

党的十八大以来，重庆加快建设内陆开放高地，加快推动成渝地区双城经济圈建设，努力在西部形成高质量发展的重要增长极。市发展改革委数据显示，2021年川渝推进实施合作共建重大项目67个，2022年两地合作推进160个重大项目，总投资超2万亿元。在重大项目带动下，成渝地区基础设施“一张网”越织越密，现代产业体系加速构建，科技创新合作日益深化，高品质“双城生活”正在成为现实。

23日上午，地处武陵山区腹地的石柱土家族自治县中益乡华溪村村民们将540箱黄精面条搬上货车。这是华溪村的黄精面条首次走出国门，走向世界。

9月23日，在重庆市石柱土家族自治县中益乡华溪村，“中益黄精面”装车出发。新华社发（谭华祥 摄）

2019年4月15日，习近平总书记到华溪村考察时，深入了解该村通过种植中药材黄精等特色经济作物带动村民脱贫的情况。如今，华溪村的黄精产业已构建起从育苗、种植到精深加工的全产业链，研制出黄精面条、黄精桃片等系列产品，并进一步将产业链向海外延伸，助推华溪村成功脱贫并走上乡村振兴的新征程。

这是重庆石柱土家族自治县中益乡华溪村景观（2022年4月14日摄，无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄

“党的二十大将给国家的发展注入更强的动力。”华溪村党支部书记王祥生说，“我们将进一步做好黄精等特色产品的研发，不断延伸产业链，并提升华溪村的人居环境，充分发挥生态优势，争取在农文旅融合领域取得新突破。”

这是重庆石柱土家族自治县中益乡华溪村黄精种植基地（2022年4月14日摄，无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄

今年3月起，重庆在全市开展微宣讲活动，在全市掀起以实干实绩迎接党的二十大胜利召开的热潮。

在大渡口区沪汉社区，“理论快递”宣讲员王迪正在向居民开展政策宣讲。“当前重庆正在建设山清水秀美丽之地，让广大群众的生活实现推窗见绿、出门进园、月月赏花、四季闻香，这样的幸福生活是哪里来的？是党中央的好政策带来的……”接地气的宣讲赢得了居民们的阵阵掌声。

“我们热切期盼党的二十大胜利召开，相信二十大将带来更多民生福祉。”王迪说。

船上二副的职责汇总 中英文对照 分享给需要的同行

二副职责

The Second Officer (also known as the Navigating Officer) is responsible directly to the Chief Officer and obviously also to the Master.

二副作为航行驾驶员直接对船长大副负责

He shall read and comply with the Master's standing orders.

二副应该认真阅读并且服从公司的管理方针

He shall quickly make himself fully conversant with the layout and parameters of the vessel. 二副应该尽快熟悉船舶

He shall also read and make himself thoroughly familiar with those applicable sections of the QUALITY SYSTEM as detailed in section QP02 of the Quality Procedures Manual to which reference should be made. The Second Officer will maintain and file documents in a clear a systematic manner to allow for easy reference 熟悉公司的质量体系，自己负责的证书和文件

BRIDGE AND NAVIGATION

驾驶台和航行

In addition to keeping the 12 - 4 navigation watch (see Chapter 6 NAVIGATION & BRIDGE PROCEDURES) his principle duties, outside of port, shall concern planning of the vessel's navigation and maintaining associated equipment and publications, both paper and digital. Duties thus include:
00-0400 1200-1600 的航行值班 负责图书资料航线设计驾驶台航行设备的维护和保养

1. To maintain charts and publications, whether paper or digital, following procedures at SI Ch 6 and, if the ship uses ECDIS for navigation, SI Ch 6e.
海图 图书资料 纸质电子版的更新和维护
2. To maintain and monitor performance of ECDIS where fitted.

对电子海图进行测试和保养

3. To perform passage planning and all duties of the Navigation Officer described in SI Ch 6 & Ch 6e as appropriate.航线设计其他驾驶员签字

4. To take care of the navigation instruments such as:

* sextants,六分仪

* azimuth/bearing rings,方位仪

* gyro latitude and speed adjustment (if necessary),电罗经的调试

* paper for recorders and its ordering,打印纸的购买和安装

* binoculars,望远镜

* weekly check of magnetic compasses for air bubbles,磁罗经检查有没有气泡

* Aldis lamp etc.手持警报灯 必须有三个备用灯泡 定期充电并做好检查记录

* Align gyro repeaters on bridge, wings, steering flat & master's quarters (if applicable).分罗经检查比对

5. Wind and maintain chronometer and error book (see Chapter 3)风向仪风速仪

6. Adjust the vessel's clocks to the appropriate time zone (see Chapter 6)拨钟

7. Take note of weather reports (in co-operation with the Radio Officer) and post for attention of all concerned.航行警报的接收和确认

* The Master shall be immediately notified of adverse weather warnings.

危险警报立即报告船长

FORMS & REPORTS

10.4 The Second Officer is responsible for keeping the following abstracts and forms:-

1. Sickness report form which details, on a monthly basis, all visits to the shore for Medical attention. See chapter 4 for guidance on this form

船上有人生病 送岸治疗二副做好记录

2Charterers log abstract; (where applicable)

租家要求的记录 天气海况 燃油消耗的记录

3. Medical log to be kept in the hospital for recording diagnosis, treatment, dispensing of medicines and received supplies;药品记录 对船员诊断治疗的记录

4. Medical report to be completed by the treating physician and signed by the master;药品的管理 所有药品必须记录在案，过期药品单独存放，列出清单，

麻醉类药品精神类药品必须存放在船长处，列好清单做好记录

5. Noon report shall be compiled every day soon after noon and circulated to Master and Chief Engineer;午报油帐和准确记录，ETA 风力风速 海况信息跟船长确认

10.5 RADIO ACCOUNTS

Second Officer shall assist the Master as required to complete any radio accounts if needed二副负责无线电，任何相关费用问题和使用问题

FIRE/SECURITY WATCH AT SEA

10.7 He shall ensure a fire/security watch is in place and rounds made accordingly.安全防火的巡逻

PILOT LADDER 引水梯

The Second Officer (or Third Officer) shall check pilot embarkation and disembarkation ladder and escort Pilot to and from as required.二副三幅应该检查银行提并且陪护引航员

MOORING STATION

Whenever mooring stations are required by the Master the Second Officer shall take charge of the poop. Appropriate safety precautions for the handling of ropes shall be taken (see SAFETY MANUAL chapter 10)

* Attention is drawn to the requirement for the

Second Officer to advise the Bridge in a timely manner whenever the propeller is likely to be fouled by a rope and also to indicate whenever the propeller is clear. He shall also report to the bridge in a timely manner, distances from other ships and quays etc. On approaching other ships, locks or quays he shall ensure seamen are standing by with fenders ready to deploy in event of perceived need.

靠离泊船尾负责 根据船长命令 收放缆绳

After completion of mooring he shall report to the Master giving an outline of the aft mooring layout and confirming rat guards positioned. 带缆结束报告船长并且确认防鼠挡

IN PORT DUTIES码头的责任

In port, the Second Officer shall keep a cargo watch as directed by the Chief Officer. 二副应该根据大副指令做好码头值班In this respect he is expected to carry out his duties in a diligent manner ensuring all required safety procedures are closely followed.确保所有的工作都符合安全管理章程 He shall keep a note book record of occurrences during his watch and ensure all pertinent information such as cargo handling times, damage to cargo, stowage information and prevailing weather conditions are recorded in the log book.

10.12 Frequent draft checks shall be made throughout his watch to ensure ship's cargo figures closely coincide with the shore figures. Any significant differences should be immediately brought to the attention of the Chief Officer. Chapter 20 details more information pertaining to cargo handling and reference should be made accordingly.二副在装卸货期间应该经常检查吃水情况，码头工人装卸货有没有根据要求进行装卸，有没有野蛮操作，确保在船货物和岸上数据相吻合

10.13 He shall follow the Chief Officer's and Master's standing orders appertaining to in port operations. 码头期间严格执行大副和船长的在港命令

10.14 He shall familiarise himself with the cargo plan and cargo requirements and follow hand over check lists as detailed in the relevant cargo Operations Manual for the type of vessel.熟悉装卸货计划，针对现有货物要求和需求

10.15 He shall ensure that only authorised personnel are allowed aboard and if he has any doubts he shall challenge the visitor(s) for proof of identity and reason for visit. If necessary, he shall bring his concerns to the Chief Officer or Master.

确保只有被许可的人员登船，如有任何怀疑报告船长大副

10.16 He shall ensure moorings are properly tended and ship's position maintained alongside and in line with loading/discharging equipment.

确保缆绳松紧适度 船位精确没有移动

10.17 He shall ensure the ship/shore access is properly tended.

确保梯口连续有效值班

10.18 He shall ensure the lighting deck and hold lighting is sufficient.

确保甲板灯光和货仓舱灯的及时准备

10.19 He shall monitor the air draft as per the Chief Officers instructions.

根据大副指示监控空高

10.20 He shall ensure the in port fire/security watch is in place and rounds are made accordingly.

根据要求进行防火安全巡视