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相信各位在座的各位大白和小白们，都曾有过车辆保养方面的烦恼，每当到了一保养，自己就如同认人宰割的小绵羊一样，被4S店，被修理厂等一顿坑，完了之后在问自己周围车友以及同事，同样的车，人家保养价格就那么低，为啥你的那么贵？而且如果在深入一点考虑到燃烧是否充分，机油是否能润滑的到位？结合当地气温以及空气当中的适度等等，俗话说的好：工欲善其事，必现利其器，下面就由车知事带大家解析这其中的一些奥妙吧。

·机油 机油滤芯篇

首先机油也是有等级区分的，基本上可以分为以下3类（矿物油、半合成机油、全合成机油）而在许多车友会群里或者是自己身边同事朋友，他们都会说如果你是涡轮车就得该用全合成，诸如此类的话。且慢！！那都是一顿胡扯。那岂不是按照这样的话涡轮车都用全合成机油了？

或许你们以为小编要给你们说这三种机油的组成区别，错！真正适合的机油并不是从机油内部构成和价格，而是要根据以下指标结合自己实际当地气候和驾驶习惯来决定。

而机油如何鉴定是否适合自己的车呢？相信各位在做保养的时候都有曾看见过机油桶上写着的例如SAE5W-30、SL5W-40等，如下图所示，

先说SAE是指的是美国汽车工程学会的简称，其后面所跟的一连串数字即代表该机油的粘度，而所谓的粘度用通俗易懂的话来讲就是对发动机内部起到润滑程度值。

而后面所跟的W即代表winter冬天的意思，W前面的数字越小，低温粘度也就越小，但它所能带来的就是发动机内部在低温状态下流通性较好，适用地最低气温较低的地区（例如北方城市），而W后面的数字越高则就代表在发动机内部在高转情况下的性能更稳定不会出现衰减等现象发生。（多数应用于赛车、和较部分南方地区），这里小编在教你们一个公式好了，用W前面的数字减去35，则就是此机油使用的最低外部环境温度，也称结冰点温度哦。

保养机油一次的时间周期大约为全合成可以一万公里左右在换一次（新车的情况下），如果是零几年的2手车的情况下最好是5000公里左右保养一次，而半合成的话最好7000左右一换，以此类推，也可以根据自己平时指定保养时间来进行保养。同时在附送上一个标准值来进行，以方便大家日后进行衡量选择自己最合适的那款机油。

而机油滤芯一般都是配套着每一次进行在做保养换机油的时候，就一起换机油滤芯了，而机油滤芯的作用顾明思议就是清除机油内的一些杂物、水分、胶质等，售价基本上都不贵，但还是要小心谨慎的当你购买到一款机油滤芯时候扫一下包装盒上的二维码以防万一。

·刹车油篇

而刹车油的话大致可以分为DOT3和dot4以及dot5.1，可能会有朋友想问dot是啥意思？

DOT的话则是刹车油的级别，因为在位于刹车油壶泵的位置长期容易钻空气进去，而DOT后面数值越高则代表与空气能有效的隔绝，越低则相反，所以按照目前市面上有车一族的人来说如果您是原厂车，未选配例如brembo一类高性能如4活塞、6活塞等刹车套装的情况下，建议您还是以DOT4来进行购买就可以了，如果您是改装了刹车一类的玩家，不用想，直接购入DOT5.1效果来的更猛！

而刹车油的保养时间虽然是2年，但还是要根据实际的情况来加以判定，比如踩刹车时候下去第一时间的脚感，以及刹车力度是否到位，如果有明显衰弱，请检查刹车泵内的空气水分含量是否超标。

·空气滤芯

而作为每一次小保养第三大重点，空滤来说也是尤为重点，毕竟空滤是作为发动机进气呼吸道必不可少的一个过滤部分，如果长期不更换，则会导致发动机容易得哮喘，动力方面会下降，其次就是会加大震动。而市面上目前可以分为三种系列的空滤。

1：普通空滤

普通空滤的话是一般人都能接触得到的，更多的是针对使用原厂车的用户群体，而空滤的话如果看是否还能用则是比较简单了，直接拆下来看看表面是否脏、灰是否多。

2. 高流量空滤

针对这一类的空滤呢，虽然它能省一笔不小的开支，举个例子吧，如果您使用KN的高流量空滤，产品费用打300元来算，外加两瓶专用清洗剂也就400-500。

就可以管1万公里/6个月，如果当地雾霾或者空气质量情况较差的地区，建议3个月更换一次。而当你到了第二次保养的时候只需要将高流量空滤拆下来之后拿专用清洗剂洗一下之后慢慢将其晒干即可（切记不可拿吹风机，电加热方式将其烤干）因为在空滤表面有那一层小格栅，而当格栅被完全破坏掉之后就容易造成灰尘更容易吸入发动机内部。

可能你会说那小编，这个这么节约钱你为什么不早说呢？先等一下，我还没说完呢。虽然高流量空滤固然能节约1年甚至3年的每一次空滤保养钱！但是有个最大的两个问题，第一换上高流量空滤之后，使得进气量的原厂值增大无法匹配相应的ECU所设定的原厂进气值，容易造成损低扭，从而导致油耗间歇性变高。第二：因为高流量空滤在内部网格采用更大一点的小孔，但不密集，所以会导致空气流量计容易出现判断上的错误，时间久了当然也会造成节气门开度值的问题，因为目前所有汽车的节气门的开度都是由ECU（即电脑程序）来控制。

3. 冬菇头进气

针对这一类进气，相信许多人也一直持以好奇的目光来看待，因为不是玩车的人一般不会使用到这个，而用到它的人大多都是在ECU上已经做过调整了，首先来说冬菇头进气价格不菲较之于上面两款，其次就是低扭会损的更严重（如果您不在电脑上做点"手脚"）的情况下。

·三表合一，舍我其谁？

有了好的汽车保养品，可是这里你肯定会想问小编，那我如何在进一步提高对整车的认知？包括能否直接检测到机油运行状态是否平顺？其实很简单，选择以下你所适合的功能表就可以解决，当然了针对您自己的车型自行选购哦。

1. 油温 油压表

首先这两个表主要用途为观察机油温度和机油的压力值，一般用于改装车较多，但并不代表原厂车就没问题，一般机油润滑程度如何，或者作为大众EA888的用户而言，那可以说是家常必备，你在车上加其他都不如增加一个这样的装置，能时刻保护您爱车的发动机，不至于爆缸。

如上两张图所示，Oil press=机油压力，而Oil temp=机油温度，两表合一即可查看您爱车关于发动机内机油的时刻运行状态。

2. 涡轮表

这个表的作用呢则是针对于涡轮车系，自然吸气车主就可以无视掉这第二点了。众所周知，涡轮车一旦转速达到相应转速值，涡轮则开启之后这个时候就是起压点，一般10代思域这种车型原厂涡轮即可达到1.0bar（bar=压力），而有些朋友可能之前也遇见过，当转速打到6000rpm的时候就没力了，其实这个时候如果您有一块儿这样的表，那么你可以直接看着表的压力值是否掉了，如果掉了就属于正常涡轮满压状态，如果都还没达到设定峰值就提前掉，就赶紧去修理厂该修的就修吧。

3. 水温表

在现如今有些车型上，因为厂家为了进一步提高科技感，所以有些车型会阉割掉防冻液温度查看功能，如果您的爱车到了几年之后肯定会多多少少出一些问题，但凡是防冻液漏了，万一拉缸，或者冲缸了，结局不堪设想，所以小编也觉得这一块儿表如果您车上也没有不妨可以增添一块儿。而防冻液的话英文是water temp，单位度°c。

·写在最后

现在这个年代，自己不懂车，开到4S店或者修理厂内，如果没有熟人的情况下，随时都有可能被成为待宰的小绵羊，何不让自己也明白这一切原理？自己去网上也能操作进行整备保养所需的产品，小编偷偷告诉你一个小秘密哦：如果你自己购入保养品去外面任何一个修理厂保养，最多掏掏工时费就好了哦。还有任何不懂关于爱车方面的知识不妨私信《车知事》，小编会尽力给各位解答任何关于爱车保养和周边问题，同时也欢迎讨论并留言。