传奇国度网页游戏(旅拍传奇的国度！时光仿佛在50年代！人均收入每月100元！)
传奇国度网页游戏文章列表:
- 1、旅拍传奇的国度！时光仿佛在50年代！人均收入每月100元！
- 2、尼泊尔 喜马拉雅山脚下的传奇国度
- 3、金马影后林凤娇访谈录，揭秘成龙背后女人的传奇人生和心路历程
- 4、史诗西施之死解密天下第一美女传奇一生，竟然死于范蠡之手？
- 5、跑车国度意大利的汽车发展史二法拉利传奇
旅拍传奇的国度！时光仿佛在50年代！人均收入每月100元！
古巴-自由、理想与革命的象征
同为社会主义国家，是个传奇的国度。满街的老爷车，时光仿佛被定格在上世纪50年代。
卡斯特罗、切格瓦拉，这些熟悉的名字代表着古巴革命与自由的精神。这里与外界封闭，直到2015年才在境内的几十个地点开通上网服务。这里的人均收入只有每月100元人民币，而上网费用高达每小时人民币6元。一个月的工资，不够上20小时的网。
因为信息闭塞又缺乏进口通道，这里遗世孤立，自给自足，与世界上的其他国家都不一样，2015年吸引游客400万人次。而这些游客是当地最主要的外汇收入，也是古巴继蔗糖后，新的经济支柱。
古巴旅拍
尼泊尔 喜马拉雅山脚下的传奇国度
尼泊尔算得上世界上最迷人的国度之一，在那世界屋脊离天堂与神灵最近的地方，是旅行者终极向往之地：加德满都谷地三座古城鼎力而踞，佛教徒们两千多年来心驰神往的佛祖释迦摩尼诞生地，世界屋脊位列世界自然遗产的国家公园。
不管是无以伦比的珠穆朗玛峰南坡，还是尼泊尔皇室几百年来的狩猎地，是珍惜的高原动植物的栖身之所，也是户外运动爱好者的天堂。无论你热爱徒步、山地越野、攀岩、自行车、滑翔、漂流，从难度较低的户外撒野，到攀登珠穆朗玛这样勇士的挑战，在这里都司空见惯。尼泊尔和他好客的人民带着微笑，为每个旅程都标注了完美的记忆。
加德满都谷地，诸神的集市
加德满都谷地文化遗产由七组历史遗址建筑群组成，全面反映了加德满都谷地闻名于世的历史和艺术成就，提供了加德满都谷地复杂的文明变迁、多种文化的互相影响和留存，展示了杰出的、连续的、互补的文明发展脉络，1979年被列入《世界遗产目录》。离巴德岗、帕坦和加德满都的皇宫广场仅几公里范围内，由两座佛教圣庙博达哈大佛塔与斯瓦扬布纳寺，和两座印度教神庙帕斯帕提那寺与昌古纳拉扬神庙。每座古迹都不是单一的，而是一个整体，三座皇宫广场，印度神庙及周围的生活方式，佛教圣庙及眺望城市的美好风景。而实际上总共将近3000座庙宇和其它古迹占据了加德满都山谷，这诸多叹为观止的留存共同完成了景观。
加德满都杜巴广场曾是城邦国王加冕登基的地方，而“杜巴”即为“宫殿”的意思。如今，这座广场依然是老城区的中心。广场上保留了尼泊尔16-19世纪的古迹，共有50座寺庙及宫殿，由红砖砌成的建筑样式极具特色，雕刻十分精美，值得细细品味。整个杜巴广场是由三个分散的广场组成的。南面的Basantapur广场，曾是皇家养象场，现在是纪念品摊贩聚集地，西面是杜巴广场主区，东北部是副区，皇宫旧址入口在那。除了备受游客欢迎的景点独木庙、阿育王比纳亚克寺、库玛丽女神庙、纳拉扬神庙、湿婆-帕尔瓦蒂庙、哈努曼多卡宫、塔莱珠女神庙、黑贝拉伯等，很多游客会沿着台阶爬上寺庙的塔基，和在上面休息纳凉的尼泊尔人一起，居高临下俯瞰周围的市井百态。
帕坦位于加德满都以南5公里的巴格马提河畔，是加德满都谷地三大城市之一，始建于3世纪，是尼泊尔最古老的城市。同加德满都不同的是，这儿人们的生活并未受到旅游太大的影响。广场除了古老的皇宫外，寺庙林立，是尼泊尔“纽瓦丽式建筑”的大荟萃。杜巴广场内除了那个南亚次大陆最好的博物馆之一的帕坦皇宫博物馆之外，主要的热门景点还有黑天神庙，大觉寺佛塔和黄金庙。
巴德岗位于加德满都以东约14公里，是尼泊尔保存最完好的古城。巴德岗杜巴广场是这里最大的广场，四周全是形形色色的塔寺，包括马拉王朝的王宫及许多独具特色的神殿、庙宇、佛塔、雕像等，有“露天博物馆”之称。在巴德岗杜巴广场上随意漫步可以直观地感受到这座古城的风韵。
金马影后林凤娇访谈录，揭秘成龙背后女人的传奇人生和心路历程
成龙与妻子林凤娇
下文以林凤娇接受专访资料为基础整理创作而成，力求还原一个真实的林凤娇，以飨读者。林凤娇回忆往昔，坦言：我走过的路，受过的苦的确比别人多，一生过得丰富，就算现在死去，我也没有一丝遗憾。如今的她习惯白天睡觉，晚上做事。
多年前的一个夜晚 十一点半
阿娇还是清汤挂面式的长发出现在记者的眼前
我们相互问候
这头发留了好多年吧？
她报以微笑道：是的，自从拍戏以来就是这个样子，
拍《潮州怒汉》时剪到齐肩的长度
以后一直爱留长发从未改变过发型
我并不是很喜欢打扮自己的女人
我指甲也不修 也不涂指甲油
她淡淡地说：我性格十分内向害羞根本不是后拍戏
当初拍戏也是生活所迫 要赚钱养家
我一直幻想着离开娱乐圈
那将是我最快乐的时刻
但当我离开演艺圈的时候 我却十分伤感
刚进入影视圈拍戏片酬5000元
离开时每部影片片酬已经高达50万港币了
1979年我一口气拿了两个大奖
《汪洋中的一条船》获得亚太影展最佳女主角
《小城故事》拿了金马影后
我是个重感情的人
我不拍戏已经很多年了
却经常做梦 梦里竟然还是拍戏
林凤娇电影片段
我继续问道：阿娇，我一直觉得你很坚强忍耐
她叹了口气说 ：这是环境所迫，我从小家贫
那种贫穷的程度，你们无法想象------------
忆童年，穿过风雨不须看
那时候很穷啊
我们一家住在台北市郊附近
小时候被母亲逼着挨家挨户借米
读书时经常拖欠学费 每次都要分期付款
我就连个书包都没有 经常用一块布包着
后来呵 我买包就买那种和书包一样款式的大包
作为对童年的一种补偿吧
我们家有7个兄弟姐妹 我是老二
有时候母亲会带一个苹果回来
这是我们最高兴的时候了
我们开始欢呼
其实 现在想想一个苹果被切成8片
还不够塞牙缝的
但是这少少的物质享受我们却很开心
林凤娇青年时期
那时候经常刮台风 非常可怕
我们家茅草搭成的屋子一遇到台风就被吹得一干二净
只剩下四根柱子
有一年台风来了 风雨交加把家都淹了
我们躲在屋顶上三天三夜
祖母把观音放在竹篮里求观音保佑
我也着急地念道：菩萨保佑我们一家
脱险后 那观音像一直供奉在我们家
我相信因果报应
有一次看到年迈的父亲在担泥
我发誓这辈子就算牺牲自己 也要让家人过上安乐的日子
后来她当过餐馆服务员 当过伴舞女郎
在当伴舞女郎时被导演王星磊偶遇惊为天人
接着便拍了第一部戏《潮州怒汉》
从此踏上演艺圈成为了一名当红女明星
谈成龙，无名火起
成龙小龙女事件发生后
她选择支持成龙
“你不用跟我解释什么，你去安慰人家，不要伤害人家，也不要叫人家伤害我们。”
“只要你需要，我就会站出来。我知道你现在很烦，你不用管我。”
这件事情很快平息
成龙非常感激林凤娇
他立马立了遗嘱 一半给基金会，一半写上林凤娇的名字。
我试着问她：可不可以谈谈成龙
阿娇生气地说道：又来了，可不可以不提他
你不知道我的感受
每次看到报纸上成龙的事情就扯上我的名字
我会无名火起
我会很不开心
成龙在外面的风风雨雨为什么要扯上我的名字
我不再拍戏 早就远离红尘是非
只希望低调安稳度过一生
我不喜欢社交 不喜欢抛头露面
人家成龙是国际巨星
我不以为成龙的成功和我有关
成龙的成功是他自己的努力，我也没帮过他什么
不要把我和他扯在一起，我便很开心了
我不需要粘他的光博宣传
这和我低调的个性很有距离。
儿子评价林凤娇超猛
能够在自己当红时候急流勇退
最好笑的是她还能和不如她红的成龙结婚
对于儿子
林凤娇自言已经付出太多青春岁月
孩子成年了，我就毕业了
以后的路需要他自己走下去
林凤娇也被很多人认为是个厉害角色，不过她一生低调不爱慕虚荣，喜欢过安宁平静的生活却是真实的，这才是一个真实的林凤娇，能让成龙爱一生的女人。
对此，大家怎么看？欢迎留言点评
史诗西施之死解密天下第一美女传奇一生，竟然死于范蠡之手？
原创作品 作者：曹桦林 今日头条首发
题记：当世人沉浸于虚假美丽的童话，我更愿意穿越急流走入历史的漩涡，探寻真实的西施，我翻遍史书去寻答案，多希望成就世人才子佳人的童话，可这美好的愿望像只易碎的琉璃，在历史的铁壁上摔成粉碎，毕竟历史本身更加精彩，全是本色呈现，没有彩排，真实而有力量，所有童话佳构不过是美丽的肥皂泡，在真实的历史面前显得苍白无力，在现实中我们面对的不仅是和风细雨，还需要面对很多阴霾，有时候左右人生的往往是生命中某些冷酷无情的事件，日光之下，并无新事，人事代谢兴亡也有其本身的自然规律，红颜薄命，真是魔咒？时代在发展，女性也逐渐开始掌握着自己人生的主动权，资于往事，有利于前行，希望我们一起翻阅这段尘封的历史，有所启发，特别是女性朋友，真诚地希望你们用自己的美丽和智慧营造更加美好的人生和未来。

西施剧照
一 、浣纱
一场夏雨过后 天空新晴
画卷徐徐铺开
江上荷花艳丽的怒放
绿叶像伞盖一样随风摇摆
雨后山更青
浣纱的妙龄少女从江边走来
倾国倾城的美丽
增一分太多
减一分太少
皮肤如雪花般洁白无瑕
明眸如秋水般荡漾着情怀
你是美的冠冕
画的灵魂
鱼儿惊讶得自沉海底
你从江山烟雨中走来，
尘世不能染一缨毫
你这万物的精灵，
造物主的荣光
如画的江山在你面前也黯然失色
你这惊天动地的美，
注定了不平凡的一生
你少女的心
多愁善感
胸口常常隐隐作痛
眉头轻锁
也如娇嫩的花朵美丽而令人怜爱
隔壁的东施效颦
让世人欢快地笑了千年
呵，东施小姐
她是多么合格的喜剧表演艺术家啊
她只生错了时代
西施浣纱
二、寻剑
越王勾践
就是那位为了理想受尽屈辱的君王
他曾为了归来 亲尝吴王夫差粪便
骗取了夫差的信任而归故里
从此卧薪尝胆
厉兵秣马
在任何时候胸中都燃烧复仇的火焰
他要寻找一把剑
一把从背后刺入夫差的剑
吴王好色
色字头上是一把利刃
而这把利刃就是西施
三、去国
越王勾践在打磨这把利刃
为了打磨好这把利刃
他有足够的耐心
他愿意等三年
用这三年教西施歌舞礼仪
传之计谋惑术
以乱夫差心智
这三年西施一举一动都被调教得高贵得体
她迈着优雅的脚步妩媚动人
翩翩风姿秀美绝伦 犹如仙女下凡尘
这柄利刃已然锻造得足够完美
西施明晨就要上路了
她是献给吴王的无上贡品
回望家国 一步一回首
不知此去何时复返
也许就像那误入歧路的羔羊
再也找不到回家的路
天边新月如钩
不知道命运将漂向何方
西施剧照
四，吴宫风月
在使节的引见下
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跑车国度意大利的汽车发展史二法拉利传奇
上期和大家分享了意大利汽车发展的起始，意大利汽车工业经历了战争的创伤，但意大利汽车还是往着对于艺术和美以及速度的目标前行，谈到美对于美的诠释，不同领域的艺术家有着不同的创意，比如每年的米兰时装周，会看到全球最顶尖的设计师聚集，展示自己的最新季的设计，呈现的那种美还有浓郁的艺术气息，把人类对于美的追求展现的淋漓精致，而对于汽车来说，用美和艺术的结合代表，不得不说意大利的造车风格了。虽然意大利的汽车并不是全球热卖，但意大利的跑车家喻户晓。本期将继续和大家分享意大利汽车史之传奇跑车法拉利的故事。
1.赛车手到成立汽车改装公司
二战后的意大利基础设施等损毁严重，1946年得益于欧洲复兴计划（European Recovery Program）中来自美国的救助资金，使得汽车工业快速恢复生产后利润迅速增长，工人数量也不断攀升，战后意大利国内的重建工作也为意大利汽车工业再一次复兴带来了商机。各种小型企业和零售业的逐渐兴盛使商用车的需求量大幅增加，汽车品牌也逐渐复苏发展起来，法拉利就是其中一个。
恩佐·法拉利
法拉利的发展是一个传奇故事，上汽老编和大家说到1920年恩佐法拉利加入了阿尔法罗密欧赛车队，成为该车队的车手。同年9月，在布西西亚举行的绅士大奖赛前夕。他遭遇了职业生涯的第一次车祸，当时一群羊从路上穿越，为了避让，他冲出赛道。此后，恩佐迅速成为这个国家最具声望的赛车手之一，他不仅在赛车场上屡屡获胜，而且成为博洛尼亚一家体育报纸的创始人之一。
1928年，恩佐在他故乡蒙得纳巡回赛上驾驶阿尔法·罗密欧赛车夺冠，圆了他童年时的梦想。其实法拉利先生最早想去的是菲亚特，但菲亚特并没有接纳他，为什么菲亚特未能接纳这个才华横溢的小伙子呢？恩佐·法拉利自幼热爱赛车，所以读书读得比较少，当他去应聘菲亚特汽车机械师的时候，只有高中学历的恩佐·法拉利被拒之了门外，菲亚特给他的理由是没有空缺的岗位，这也是导致后来加入阿尔法罗密欧车队的主要原因。
Scuderia Ferrari公司标志
1929年法拉利先生创建了Scuderia Ferrari公司，主要用于参加比赛和对赛车的改装，同时恩佐·法拉利得到了菲亚特的资助，菲亚特拥有Scuderia Ferrari公司50%的股权。同年31岁的恩佐成立了以自己的姓氏命名的“法拉利赛车队”（即“Scuderia Ferrari”，一些法拉利侧面的盾标上标着“SF”，就是这个单词的缩写），亲自任队长，对口承接阿尔法·罗密欧公司的赛车相关外包业务。
背靠阿尔法·罗密欧公司这座“大山”，他从供应商手里获得价廉物美的各种汽车配件，又从菲亚特公司挖来意大利顶尖汽车制造工程师：伦格·巴兹瑞和维托里奥·加诺，增加赛车技术开发实力，并招徕50名赛车手签署合同，其中不乏巨星车手。
在接下来的时间里，他带领车队参加了方程式赛车、24小时跑车耐力赛以及各种大奖赛39场，其中11场获得冠军，战绩惊人，让“法拉利”一直作为跑车界的置顶“热搜”，也将阿尔法·罗密欧公司推上世界跑车行业头把交椅。
2.法拉利LOGO的源来
法拉利品牌LOGO
恩佐-法拉利的哥哥迪诺与弗朗西斯科-巴拉克(Count Francesco Baracca)--意大利皇家骑兵少尉，在第一次世界大战爆发之前，一起在法国受过航空训练。就在他们受训完回到意大利的时候，第一次世界大战爆发，在对抗当时的奥地利敌军之际，巴拉卡一举击落了五架敌机，使他一举成名，成为最骁勇善战的战争英雄，荣升为91中队的指挥官。而巴拉卡也逐渐觉得，战机上的那匹跃马能带给他好运。
于是这匹跃马图腾就一直跟着巴拉卡。在一次任务中，巴拉卡痛失了一位战友，而这位战友法拉利中尉，正是恩佐‧法拉利的哥哥。伤心的巴拉卡，决定为自己的战友报仇。但是就连如此英勇的空军少尉，也在击落第三十四架敌机之后不幸捐躯。
多年之后，在一次聚会当中，恩佐‧法拉利与巴拉卡的母亲一见如故。巴拉卡伯爵夫人便提议把弗朗西斯科-巴拉克战机上的跃马图腾送给法拉利。让这匹象征她儿子的英姿的跃马，虽然不能在天空中翱翔，但依然能伴随每一辆法拉利赛车，继续奔驰。也用以祭奠，两位杰出的战友的友谊。
最初法拉利标志的中的那匹马的颜色是银色，为了纪念两位战斗英雄，恩佐·法拉利先生把该跃马改成了黑色。
3.法拉利汽车工厂的诞生
恩佐·法拉利
1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司，成为Corse部门的赛车经理。
1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司并同意遵守四年内不以自己名义制造汽车的不竞争条款。之后恩佐·法拉利在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。
法拉利l25 S
二战结束后，意大利进入重建时代，法拉利与阿尔法之间的商业限制条款也已到期。1947年，49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂。最初的法拉利以生产赛车为主。法拉利生产的第一辆跑车是l25 S，这款车搭载V12发动机，从这款车开始法拉利真正开始了自己的超跑之路。
1951年法拉利375在迈勒·米格拉尔汽车大赛上夺得了冠军，此后法拉利多次出现在世界各地的赛车比赛上并屡获殊荣。
4.进军F1赛车事业
法拉利375
1956年经过法拉利改到的方程式赛车获得了世界一级方程式(F1)赛车年度总冠军，这一切的成绩奠定了法拉利赛车的地位，也牢牢抓住了跑车迷的心。此外，法拉利车队是自1950年F1大奖赛首次开赛以来唯一一支每年都参加的车队。
法拉利车手阿隆索
因而，时至今日，法拉利车队已经参加了870场大奖赛，并赢得了其中的221场。第一场分站胜利得追溯到1951年的英国大奖赛，由阿根廷车手何塞·弗罗伊兰·冈萨雷斯获得。下一年，意大利车手阿尔伯托·阿斯卡里为法拉利赢得了队史第一个年度车手冠军，1953年卫冕成功。
法拉利车手尼基•劳达
每个时代最好的车手们都曾为法拉利效力，从法里纳到阿斯卡里，还有传奇车手胡安·曼努尔·方吉奥，他在1956年和法拉利一起加冕。还有约翰·苏堤斯，时至今日依然是唯一在两轮摩托车和四轮赛车双双赢得世界冠军的唯一，此后是尼基·劳达，两次在法拉利赢得世界冠军，以及无法令人忘怀的车迷们最爱——吉列斯·维勒纽夫。
法拉利车手舒马赫
进入新千年后，法拉利来自德国的冠军车手迈克尔·舒马赫携手走向成功，成就了这项运动史上最强组合——为法拉利带来了五个年度车手冠军和六个年度车队冠军。舒马赫之后，法拉利继续着胜利的道路，2007年基米·莱库宁赢得了世界冠军，数年里法拉利也一直是桂冠的有力竞争者。
5.传奇跑车之路开启
法拉利250GT
法拉利有着许多经典的跑车，比如法拉利250 GTO为比赛而生的车型，这款车仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。250 GTO基于250车型而生产。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型。
法拉利250GT
250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许并资助法拉利参加比赛，而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。
250GT发动机
2010年2月5日，一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 TESTA ROSSA汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。
288GTO
1984年，法拉利推出288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。288 GTO搭载编号为F114B最大功率400马力的V8涡轮增压发动机。
F40
1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。
F50
1995年，法拉利推出了F50。F50搭载了4.7L V12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。
F50限量生产349辆，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。此外想要购买F50仅仅有钱是不够的，还要求买主必须拥有两辆以上的法拉利，同时买主要具有很好的驾驶技术及遵守短期内不能转卖F50的协议。
Enzo Ferrari
2002年，法拉利推出了Enzo Ferrari，这款车是F50的后继车型，按照之前两代车型的命名方式这款车应该被称为F60，但是法拉利人认为这款车应该以恩佐·法拉利的英文名字来命名。Enzo Ferrari由宾尼法利亚主笔设计。
2013年，法拉利推出了LaFerrari车型，利用法拉利Scuderia赛车部门在F1 KERS（动能回收系统）方面积累的技术，设计出了采用HY-KERS混合动力技术的LaFerrari车型。
6.为何恩佐·法拉利爱戴墨镜？
1956年，恩佐一手培养起来的继承人——24岁的儿子Dino过早去世，这突如奇来的不幸对他打击很大。从此，恩佐极少在公开场合露面。每次外出时，始终戴着黑领带，戴着墨镜。
1969年，陷入经济困难的法拉利开始将旗下的股份出售给菲亚特公司，菲亚特对法拉利的持股达到50%，1988年，这一数字达到90%。另外10%的股份在恩佐与他的情人Lina生下的儿子Piero手中。
虽然法拉利家族只拥有10%的控股权，但还是实际掌握着该公司的管理以及发展规划，菲亚特只是控股并不参与管理，菲亚特汽车集团的管理者们清楚的知道法拉利在各国赛车迷以及跑车迷心里的地位，对于这个品牌的未来应该交给懂他的人来管理，所以法拉利在跑车和F1赛车领域的发展战略都不限制于股权的大小。
法拉利这个超跑的代名词已经深深的在世界各国民众心理烙上烙印。法拉利品牌的成功归功于其创始人对于赛车的热爱与追求，倾尽一生的心血在跑车与赛车上。如果说法拉利只爱赛车，这是不对的，法拉利的每部跑车都是经典，这种经典也是对于美和艺术以及车的融合，意大利人恩佐法拉利做到了。
本期和大家分享了传奇跑车品牌法拉利的创立于发展的故事，在故事里恩佐·法拉利对赛车以及的跑车热爱创立了法拉利，在创立品牌的过程了和两个汽车品牌有着密切的关系，那就是菲亚特和阿尔法·罗密欧。
那下次的内容将和大家分享另外一个和法拉利有着爱恨情仇的品牌兰博基尼，敬请期待。
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