中国银河证券海王星v6(玛莎拉蒂 首款油电Ghibli Hybrid 7/16发表)

中国银河证券海王星v6文章列表:

• 1、玛莎拉蒂 首款油电Ghibli Hybrid 7/16发表
• 2、玛莎拉蒂GT2赛车公布，是不是比法拉利还帅？
• 3、少了法拉利引擎，玛莎拉蒂却没有哭的点？
• 4、玛莎拉蒂MC20又夺奖了？
• 5、2021年玛莎拉蒂吉卜力：入门级富二代礼物

玛莎拉蒂 首款油电Ghibli Hybrid 7/16发表

林鼎智／综合报道

意大利「3叉戟」品牌玛莎拉蒂（Maserati）即将于7月16日发表Ghibli Hybrid，新Ghibli Hybrid除了是玛莎拉蒂有史以来首款油电车型，更是品牌电动化策略「承先启后」的重要里程碑。而Maserati总代理台湾蒙地拿目前也正在积极争取新车。

▲玛莎拉蒂将于7月16日线上发表首款油电车Ghibli Hybrid，台湾市场有望在年底前导入。（图／翻摄自Maserati）

原订于4月北京车展亮相Ghibli Hybrid，因新冠肺炎（COVID-19）延期至7月16日，并将以线上发表的方式进行首演。为此，玛莎拉蒂也曾透过预告短片，以「总部招牌被雷击」的拍摄方式，为Ghibli Hybrid炒热气氛。

▲新Ghibli Hybrid将以2.0升4缸涡轮与48V轻油电复合动力技术为主，入门动力将在330匹以上。（图／翻摄自Motor1，图为Ghibli Hybrid间谍照）

新Ghibli Hybrid在动力上预计将以2.0升4缸涡轮引擎、48V轻油电复合技术为架构，入门车型最大马力将在330匹以上，并透过重新设计的头／尾灯造型、数位仪表、最新Uconnect影音系统与驾驶辅助科技强化战力。

另外，同为玛莎拉蒂今年重要新车的MC20，也在肺炎疫情下延至9月发表。这辆新中置引擎跑车将搭载自主开发的「Nettuno海王星」3.0升V6双涡轮引擎，透过11:1高压缩比、F1赛车级双火星塞预燃设计与紊流喷射点火技术，达到最大马力630匹／74.5公斤米扭力的猛爆性能。

玛莎拉蒂GT2赛车公布，是不是比法拉利还帅？

不仅已在 2023 年初、正式宣布将携手 ROKiT Venturi Racing 车队，出征 ABB FIA Formula E 世界锦标赛，且于日前 (7/23) 公布旗下高性能赛道版 MC20 的开发代号：「Project24」，正在进行电气化转型且誓言全面重返赛道的意大利百年跑车品牌玛莎拉蒂，还在昨晚 (7/26) 释出了他们即将在 2023 年、投入 Fanatec GT2 欧洲锦标赛之赛车：MC20 GT2 的计算机合成绘图！

MC20 GT2 的外观设计出自自家玛莎拉蒂 Centro Stile design 设计中心，很明显地保留了不少 MC20 的 DNA，但是为了对应比赛所需的强大下压力，玛莎拉蒂 不但为它加装了一套包括大型可调式固定尾翼的碳纤维空力套件，还换上了附有导流孔道的前厢盖、宽体设计的前/后叶子钣、赛车用的碳纤维后视镜、大型车顶引擎室进气孔，以及轻量化的 Lexan 透明聚碳酸酯车窗 (前挡和侧窗)。

此外，玛莎拉蒂还表示，MC20 GT2 的车内将搭载符合 FIA GT2 规范认证的多点式防滚笼、搭配六点式安全带的固定式赛车座椅、碳纤维多功能方向盘，以及赛车专用的数位仪表和数据遥测纪录系统，可透过摄影机与车上的感知器，纪录车手与赛车在赛道上的表现。

至于性能表现方面，由于玛莎拉蒂还在以 FIA GT2 组别的 BoP 规范，开发 MC20 所搭载、代号「海王星 (Nettuno)」的 3.0 升 V6 双涡轮增压汽油引擎，所以尚未公布 MC20 GT2 的实际输出，不过可以确定的是，这辆将带着三叉戟重返 FIA GT 锦标赛的全新赛车，绝对会是 2023 年欧洲 GT 锦标赛中最受关注的焦点。

少了法拉利引擎，玛莎拉蒂却没有哭的点？

不仅已确定会在 7 月 15 日在线发表玛莎拉蒂诞生百年以来第一款油电车型：Ghibli Hybrid，原订 5 月底发表、受疫情影响也不得不延后推出的品牌新世代超级跑车：MC20，亦在昨日 (7/1) 正式公布将在 9 月 9~10 日于原厂总部所在地 Modena 亮相，且释出这款超跑所搭载的 3.0 升 V6 双涡轮增压引擎的输出规格及部分细节！

原厂以意大利文「海王星 (Nettuno)」命名的这具 3.0 升 V6 双涡轮增压汽油引擎，是 100%由 玛莎拉蒂 创新实验室与原厂工程团队设计、研发与测试调教的全新引擎，将由 Modena 总部的引擎中心负责制造，引擎设计上，采用 90 度夹角 3.0 升 V6 的布局、压缩比 11.0：1，缸径 88mm、行程 82mm，并配置较常见于超级跑车与赛车的干式油底壳，除了能将车辆的重心再压低，还能稳定地提供引擎润滑效果。

此外，原厂还表示，这具新引擎拥有源自 F1 赛车的双火花塞预燃烧室系统，预燃烧室位于中央点火电极与传统燃烧室间，可透过一系列喷孔将预燃烧室与传统燃烧室连接，形成紊流喷射点火效应，单缸双火花塞设计下，位于主燃烧室侧面的第二颗火花塞，则可在无需启动预燃烧室的状况下，支援引擎运作，至于直接喷射和间接喷射共存的双喷射系统，不只供油压力可达 350bar，且系统可在全转速域内降低噪音、减少排放并节约油耗。

因此 MC20 不仅能在引擎转速 7,500 转时、输出 630 匹 (CV) 的最大马力 (约 629PS、621hp)，还可在引擎转速 3,000~5,000 转之间，输出 730N.m的最大扭矩，且最高转速高达 8,000 转，引擎的重量并低于 220 公斤、长 x 宽 x 高也只有 1,000mmx650mmx600mm 而已，可让 MC20 带着轻量化的优势与紧致之车身尺码重返赛道！

玛莎拉蒂MC20又夺奖了？

于 2020 年 9 月发表的 Maserati MC20，凭借出色的外型设计，先在 2021 年初的全球汽车节（Festival Automobile International）活动获得「2021 年最美超级跑车」，并在近日公布的 2021 年 EPDA（European Product Design Awards）欧洲产品设计奖中，拿下年度最佳产品设计的殊荣。

作为开启 Maserati 全新世代的车型，MC20 不但集优雅美型、极致跑格和非凡性能于一体，这款诞生于 Maserati 都灵设计中心的超跑，是由 Maserati 创新实验室所研发，并将在原厂历史悠久的 Modena 工厂生产，是 100%意大利制造的超跑，拥有鲜明的意大利特色。

MC20 的特殊性，在于融合了雕塑艺术般的设计语汇、以及先进的汽车工程技术。车身线条柔和优美，同时兼具身为超级跑车应有的力量感；其车门采用蝶翼式侧掀设计，兼顾了美感与实用性，令驾乘者进出座舱时更为便捷。

而安装在引擎室内的动力心脏，亦是 MC20 最大的重点之一。搭载了以「Nettuno (海王星)」为名的 3.0 升 V6 新引擎，100%由 Maserati 设计、研发和生产，并获得多项国际专利，不仅可输出 630 匹的最大马力，还可在 2.9 秒由静止加速至时速 100 公里，极超则可达时速 325 公里。

散热孔刻意设计成三叉戟图样的透明引擎盖下，MC20 搭载的是以意大利文「海王星 (Nettuno)」为名的全新 3.0 升 V6 双涡轮增压汽油引擎，可提供 630 匹 (CV) 的最大马力与 730N.m最大扭矩。

于 2020 年 9 月发表的 Maserati MC20，凭借出色的外型设计，先在 2021 年初的全球汽车节（Festival Automobile International）活动获得「2021 年最美超级跑车」，并在近日公布的 2021 年 EPDA（European Product Design Awards）欧洲产品设计奖中，拿下年度最佳产品设计的殊荣。

作为开启 Maserati 全新世代的车型，MC20 不但集优雅美型、极致跑格和非凡性能于一体，这款诞生于 Maserati 都灵设计中心的超跑，是由 Maserati 创新实验室所研发，并将在原厂历史悠久的 Modena 工厂生产，是 100%意大利制造的超跑，拥有鲜明的意大利特色。

MC20 的特殊性，在于融合了雕塑艺术般的设计语汇、以及先进的汽车工程技术。车身线条柔和优美，同时兼具身为超级跑车应有的力量感；其车门采用蝶翼式侧掀设计，兼顾了美感与实用性，令驾乘者进出座舱时更为便捷。

而安装在引擎室内的动力心脏，亦是 MC20 最大的重点之一。搭载了以「Nettuno (海王星)」为名的 3.0 升 V6 新引擎，100%由 Maserati 设计、研发和生产，并获得多项国际专利，不仅可输出 630 匹的最大马力，还可在 2.9 秒由静止加速至时速 100 公里，极超则可达时速 325 公里。

散热孔刻意设计成三叉戟图样的透明引擎盖下，MC20 搭载的是以意大利文「海王星 (Nettuno)」为名的全新 3.0 升 V6 双涡轮增压汽油引擎，可提供 630 匹 (CV) 的最大马力与 730N.m最大扭矩。

2021年玛莎拉蒂吉卜力：入门级富二代礼物

优点

迷人的风格

法拉利派生引擎

刺痛的声音

比德国竞争者更独家

缺点

贵的

不是表现最好的

后排乘客可能会抱怨

变老

今年有什么新消息？

Trofeo内饰首次亮相，包装了580马力的V8

安装了新的10.1英寸信息娱乐触摸屏

前后均进行了小巧的样式修改

更新了仪表盘

无线充电可用

概述

2021年玛莎拉蒂吉卜力高级中型轿车是最实惠的新型玛莎拉蒂。并不是说它的价格很高。只是这个著名的意大利品牌产品的其余部分甚至更加昂贵。再者，高级风格，上等的材料，法拉利衍生的引擎以及不可否认的排他性在证明支出方面大有帮助。

有更快的竞争对手，价格便宜的竞争对手，技术含量更高的竞争对手，但没有一个具有相同的属性组合，这些属性加起来就是吉卜力。吉卜力是什么意思？这是干热的沙漠风-尤其是在讲阿拉伯语的北非。玛莎拉蒂以这种现象命名了其中的一些汽车。这都是品牌神秘与浪漫的一部分。很多人都有宝马，玛莎拉蒂的驾驶员是稀有品种。

是玛莎拉蒂吉卜力运行昂贵？V6和新V8发动机都不能被认为是节俭的。在异国情调的意大利汽车上也要考虑零件成本。但是玛莎拉蒂的买家可能并不在意这些事情-他们更有可能专注于他们的股票投资组合。不过，让人头疼的是吉卜力自2014年以来一直存在。

2021年玛莎拉蒂吉卜力汽车的价格是多少？

拥有一台全新的2021 Ghibli的价格为74,390美元，作为制造商的建议零售价（MSRP）加上1,495美元的目的地附加费，基础后置驱动Ghibli的选装件价格总计为75,885美元。将Q4全轮驱动器添加到S变型中的价格为2500美元。

580马力的Trofeo是吉卜力（Ghibli）系列的大笔支出，起价111,385美元。攻击期权，最终金额可能接近11.7万美元。

这些价格很难使吉卜力成为便宜货。在宝马5系和奔驰E级无论是在50年代中期开始，上升到几千小于Trofeo赛车与627马力M5和603马力的梅赛德斯-AMG 63 S的奥迪A7的售价全新的591马力RS7的价格从7万美元左右上涨至11.5万美元。这些远非卑鄙的运输方式。

驾驶2021年的玛莎拉蒂吉卜力

玛莎拉蒂将2021 Ghibli设置为理想的50:50重量分布，非常适合运动型轿车。每种版本还具有机械式限滑后差速器，从而使驾驶员能够在弯道外行驶。

尽管对于豪华人士而言足够舒适，但吉卜力的回应仍然保持着冷静和精确。而且，当到了紧要关头时，每个玛莎拉蒂吉卜力都有由布雷博（Brembo）制造的制动器，布雷博是意大利著名的公司，为法拉利和保时捷提供类似产品。

345马力的吉卜力（Ghibli）变体可以在5.5秒内从静止状态加速到60 mph的时速。在雕刻的引擎盖下拥有424马力的动力，可以在4.9秒内完成冲刺，而当全轮驱动的牵引力在图中时为4.7秒。

不过，今年的大新闻是添加了V8驱动的Trofeo模型，该模型仅需四秒钟。每个吉卜力人都有可选的驾驶模式，但Trofeo还具有Corsa（赛道）设置和发射控制。但是不要太印象深刻。Mercedes-AMG E 63 S在3.3秒内达到了每小时60英里的时速，而BMW M5则比后者快了十分之一。

最喜欢的功能

GranSport车型中的SKYHOOK SUSPENSION标准，这是一款运动型自适应悬挂。通过它的可选模式，它仍然可以提供舒适的乘车质量。

V8引擎

Ghibli今年获得了V8动力的变体。还有V8。它具有双涡轮增压功能，可产生580马力的强劲动力，而且光亮的排气系统可使特斯拉车主变卖并直奔玛莎拉蒂经销商。

2021玛莎拉蒂吉卜力内饰

新型高分辨率，10.1英寸信息娱乐触摸屏取代了去年的8.4英寸单元。它的顶部是弧形玻璃。恰好在上面的是一个小巧的模拟时钟。

在机舱的其他地方，有皮革装饰。或在GranLusso中使用皮革和丝绸。加上木材或碳纤维装饰的选择。前排空间充裕，座椅舒适，使用标准的12向电动可调式座椅即可轻松实现理想的驾驶位置。

但是在后部，与吉卜力的德国竞争对手相比，其33.2英寸的腿部空间很小。至少行李箱空间宽敞，为17.7立方英尺。

2021玛莎拉蒂吉卜力外观

今年的变化需要对格栅进行修改，其中GranLusso车型具有镀铬三叉戟徽章（该三叉戟的灵感来自意大利博洛尼亚海王星的喷泉，是玛莎拉蒂的象征，而跃马是法拉利的象征），而GranSport车型则具有这个徽章是用钢琴黑完成的。尾灯也已更新。

但是，这些只是细节，即使没有徽章也看上去毫无疑问是意大利式的。还有当时的意大利文。来自其他国家（尤其是德国）的汽车公司可能将他们的作品描述为传达力量和稳定性，也许会增加一些自信。在意大利（很抱歉在这里陷入陈词滥调），人们对风格充满热情，因为风格很重要。

从凹形格栅到合金轮毂设计，再到前挡泥板上的三个凉爽的小梯形通风孔，吉卜力都有自己的特色，一直回到车顶和后挡泥板流向尾部的方式。并做出自己的特殊标记。

2021玛莎拉蒂吉卜力标准配置

除了其他名称或首字母缩写，基地2021 Ghibli仍然拥有相当数量的标准装备。其中包括19英寸合金轮毂，Brembo制动器，天窗，双区域自动气候控制，加热方向盘，皮革内饰，加热/ 12向电动可调节前排座椅，前/后停车传感器和盲点监控。

该信息娱乐系统带有数字助理，导航，USB端口，Apple CarPlay / Android Auto智能手机集成，Amazon Alexa兼容性，Wi-Fi和卫星广播。

考虑到入门级2021 Ghibli的价格约为7.6万美元，如果玛莎拉蒂还包括一套驾驶员辅助功能（在我们的``安全性''部分中有详细说明），而不是为此和类似配备的Ghibli S收取1,700美元，那就更好了。但是这些系统是下一级别的标准配置。

2021玛莎拉蒂吉卜力选装

玛莎拉蒂吉卜力的买家不仅可以选择全轮驱动的发动机，还可以选择GranLusso版本（配备V6发动机输出）的豪华款，享受丝绸般的皮革内装由备受推崇的时装设计师Ermenegildo Zegna创造，并配有10扬声器/ 900瓦Harman Kardon音响系统。

或者也许更喜欢GranSport（也可以用常规的或古特斯V6加上首字母S表示），增加20英寸合金轮毂，运动型前排座椅，不锈钢踏板和Skyhook自适应性能悬挂。

对于某些人来说，只有顶级模特才能做到。除了功能强大的V8发动机外，Trofeo还配备21英寸合金轮毂和最优质的Pieno Fiore（全粒面）皮革内饰。

除了基本和基本S型号外，2021 Ghibli还可以使用15扬声器/ 1,280瓦Bowers＆Wilkins环绕声系统。其他选项包括加热后排座椅，免提后备箱盖操作，无线充电以及Nerissimo套件，其中增加了许多黑色饰面的外部元素。

2021玛莎拉蒂吉卜力发动机

基本款车型只是普通的吉卜力（Ghibli），具有双涡轮增压3.0升V6发动机，输出功率为345马力，该变速箱通过每个吉卜力（Ghibli）变体中的8速自动变速器传至后轮（RWD）。

吉卜力S将该发动机的输出功率提高到424马力。同样，后轮驱动是默认设置，但是Q4全轮驱动（AWD）系统也提供了该引擎。

这款双涡轮增压3.8升V8发动机为580匹马力驱动了2021年新Ghibli Trofeo，仅驱动后轮。

在所有情况下，均建议使用高级汽油。

3.0升双涡轮增压V6（吉卜力）

345马力@ 5,500 rpm

369 lb-ft扭矩@ 1,750-4,500 rpm

3.0升双涡轮增压V6（S，S Q4）

424马力@ 6,500 rpm

扭矩428 lb-ft @ 2,250-4,000 rpm

3.8升双涡轮增压V8（Trofeo）

580马力@ 6,750 rpm

538 lb-ft扭矩@ 2,250 rpm

2021玛莎拉蒂吉卜力安全技术

GranLusso之前的内饰级别的驾驶员辅助包标准。它包括自适应巡航控制，带行人检测和自动紧急制动的前撞预警，道路标志识别，带后方交通预警的盲点监控以及360度摄像头系统。

自适应LED大灯

还是GranLusso级别的标准配置。这些聪明的事情可以留在远处，但不会使任何即将到来的驾驶员眼花azz乱。取而代之的是，它会自动关闭（然后再次打开）前灯内部的单独LED光源。因此，玛莎拉蒂驾驶员仍然具有出色的照明，其他道路使用者也不会受到影响。

主动驾驶助理

驾驶员辅助包中的一部分。它结合了自适应巡航控制和车道保持辅助功能，为带有清晰标记的任何维护良好的道路创建了部分自动驾驶装置。但是，驾驶员必须始终将手放在方向盘上。